Question 1

Desgaste del volante bimasa y del embrague (1.7 CDTI)

Accepted Answer

Tirones al arrancar, un traqueteo al ralentí que desaparece al pisar el embrague y vibraciones en el pedal indican un volante bimasa desgastado. Es habitual en diésel de uso urbano y suele cambiarse junto al kit de embrague.

Question 2

Filtro de partículas (FAP) obstruido por trayectos cortos (1.7 CDTI)

Accepted Answer

El filtro de partículas del 1.7 CDTI necesita trayectos regulares a velocidad constante para regenerarse. Los coches que hacen sobre todo ciudad encienden el testigo del FAP, pierden potencia y entran en modo de emergencia; las regeneraciones interrumpidas además diluyen el aceite con gasóleo.

Question 3

Válvula EGR carbonizada (1.7 CDTI)

Accepted Answer

La carbonilla en la válvula EGR y el colector de admisión del 1.7 CDTI provoca tirones, ralentí inestable, humo negro, testigo de motor y modo de emergencia. Los trayectos cortos y el tráfico urbano lo agravan.

Opel AstraAstra J

Defectos conocidos y problemas comunes

Opel AstraAstra J

Defectos conocidos y problemas comunes

Desgaste del volante bimasa y del embrague (1.7 CDTI)a los 150000 km · 1 solucionesMedia

Filtro de partículas (FAP) obstruido por trayectos cortos (1.7 CDTI)1 solucionesMedia

Válvula EGR carbonizada (1.7 CDTI)a los 130000 km · 1 solucionesMedia