Question 1

Filtro de partículas (FAP) obstruido por trayectos cortos (1.3 CDTI)

Accepted Answer

El filtro de partículas del 1.3 CDTI necesita trayectos regulares a velocidad constante para regenerarse. Los coches que hacen sobre todo ciudad encienden el testigo del FAP, pierden potencia y entran en modo de emergencia; las regeneraciones interrumpidas además diluyen el aceite con gasóleo.

Question 2

Válvula EGR carbonizada (1.3 CDTI)

Accepted Answer

La carbonilla en la válvula EGR y el colector de admisión del 1.3 CDTI provoca tirones, ralentí inestable, humo negro, testigo de motor y modo de emergencia. Los trayectos cortos y el tráfico urbano lo agravan.

Question 3

Estiramiento de la cadena de distribución (1.3 CDTI/Multijet)

Accepted Answer

El 1.3 CDTI (de origen Fiat Multijet) lleva una cadena de distribución que, con cambios de aceite espaciados o aceite inadecuado, se estira: ruido metálico al arrancar, dificultad de arranque y averías de sincronización. Si salta puede dañar las válvulas.

Opel CorsaCorsa E

Defectos conocidos y problemas comunes

Opel CorsaCorsa E

Defectos conocidos y problemas comunes

Filtro de partículas (FAP) obstruido por trayectos cortos (1.3 CDTI)1 solucionesMedia

Válvula EGR carbonizada (1.3 CDTI)a los 130000 km · 1 solucionesMedia

Estiramiento de la cadena de distribución (1.3 CDTI/Multijet)a los 150000 km · 1 solucionesAlta