Question 1

Filtro de partículas (FAP) obstruido por trayectos cortos (2.0 CDTI)

Accepted Answer

El filtro de partículas del 2.0 CDTI necesita trayectos regulares a velocidad constante para regenerarse. Los coches que hacen sobre todo ciudad encienden el testigo del FAP, pierden potencia y entran en modo de emergencia; las regeneraciones interrumpidas además diluyen el aceite con gasóleo.

Question 2

Desgaste del volante bimasa y del embrague (2.0 CDTI)

Accepted Answer

Tirones al arrancar, un traqueteo al ralentí que desaparece al pisar el embrague y vibraciones en el pedal indican un volante bimasa desgastado. Es habitual en diésel de uso urbano y suele cambiarse junto al kit de embrague.

Question 3

Avería de las aletas de turbulencia del colector (2.0 CDTI)

Accepted Answer

Las aletas de turbulencia (swirl) del colector de admisión y su actuador pueden carbonizarse, agarrotarse o romperse: pérdida de potencia, testigo de motor y, en casos raros, fragmentos dentro del motor.

Opel InsigniaInsignia A

Defectos conocidos y problemas comunes

Opel InsigniaInsignia A

Defectos conocidos y problemas comunes

Filtro de partículas (FAP) obstruido por trayectos cortos (2.0 CDTI)1 solucionesMedia

Desgaste del volante bimasa y del embrague (2.0 CDTI)a los 150000 km · 1 solucionesMedia

Avería de las aletas de turbulencia del colector (2.0 CDTI)a los 140000 km · 1 solucionesMedia