Question 1

Filtro de partículas (FAP) obstruido por trayectos cortos (2.0 TDI)

Accepted Answer

El filtro de partículas del 2.0 TDI necesita trayectos regulares a velocidad constante para regenerarse. Los coches que hacen sobre todo ciudad encienden el testigo del FAP, pierden potencia y entran en modo de emergencia; las regeneraciones interrumpidas además diluyen el aceite con gasóleo.

Question 2

Desgaste del volante bimasa y del embrague (2.0 TDI)

Accepted Answer

Tirones al arrancar, un traqueteo al ralentí que desaparece al pisar el embrague y vibraciones en el pedal indican un volante bimasa desgastado. Es habitual en diésel de uso urbano y suele cambiarse junto al kit de embrague.

Question 3

Rotura del eje hexagonal de la bomba de aceite (2.0 TDI PD)

Accepted Answer

En el 2.0 TDI bomba-inyector (aprox. 2003-2008) el eje hexagonal que mueve la bomba de aceite desde el módulo de ejes de equilibrado puede desgastarse y romperse: la presión de aceite cae de golpe y, si no se para el motor enseguida, la avería es muy grave.

SEAT LeonLeon 1P

Defectos conocidos y problemas comunes

SEAT LeonLeon 1P

Defectos conocidos y problemas comunes

Filtro de partículas (FAP) obstruido por trayectos cortos (2.0 TDI)1 solucionesMedia

Desgaste del volante bimasa y del embrague (2.0 TDI)a los 150000 km · 1 solucionesMedia

Rotura del eje hexagonal de la bomba de aceite (2.0 TDI PD)a los 180000 km · 1 solucionesCrítica