Question 1

Desgaste del volante bimasa y del embrague (2.0 TDI)

Accepted Answer

Tirones al arrancar, un traqueteo al ralentí que desaparece al pisar el embrague y vibraciones en el pedal indican un volante bimasa desgastado. Es habitual en diésel de uso urbano y suele cambiarse junto al kit de embrague.

Question 2

Filtro de partículas (FAP) obstruido por trayectos cortos (2.0 TDI)

Accepted Answer

El filtro de partículas del 2.0 TDI necesita trayectos regulares a velocidad constante para regenerarse. Los coches que hacen sobre todo ciudad encienden el testigo del FAP, pierden potencia y entran en modo de emergencia; las regeneraciones interrumpidas además diluyen el aceite con gasóleo.

Question 3

Fuga de refrigerante por el enfriador EGR (2.0 TDI)

Accepted Answer

El enfriador EGR del 2.0 TDI puede agrietarse por dentro: el nivel de refrigerante baja sin fugas visibles, sale humo blanco u olor dulzón por el escape y, en casos graves, el motor se sobrecalienta. Algunos vehículos tuvieron llamadas a revisión o ampliaciones de garantía.

Skoda OctaviaOctavia 5E

Defectos conocidos y problemas comunes

Skoda OctaviaOctavia 5E

Defectos conocidos y problemas comunes

Desgaste del volante bimasa y del embrague (2.0 TDI)a los 150000 km · 1 solucionesMedia

Filtro de partículas (FAP) obstruido por trayectos cortos (2.0 TDI)1 solucionesMedia

Fuga de refrigerante por el enfriador EGR (2.0 TDI)a los 140000 km · 1 solucionesAlta