Question 1

Fuga de refrigerante por el enfriador EGR (2.0 TDI)

Accepted Answer

El enfriador EGR del 2.0 TDI puede agrietarse por dentro: el nivel de refrigerante baja sin fugas visibles, sale humo blanco u olor dulzón por el escape y, en casos graves, el motor se sobrecalienta. Algunos vehículos tuvieron llamadas a revisión o ampliaciones de garantía.

Question 2

Filtro de partículas (FAP) obstruido por trayectos cortos (2.0 TDI)

Accepted Answer

El filtro de partículas del 2.0 TDI necesita trayectos regulares a velocidad constante para regenerarse. Los coches que hacen sobre todo ciudad encienden el testigo del FAP, pierden potencia y entran en modo de emergencia; las regeneraciones interrumpidas además diluyen el aceite con gasóleo.

Question 3

Averías en el sistema AdBlue (SCR) (2.0 TDI)

Accepted Answer

El sistema SCR del 2.0 TDI puede sufrir fallos en la bomba de AdBlue, el calentador del depósito, los sensores NOx o el inyector, a menudo por cristalización. Aparece un aviso anticontaminación con una cuenta atrás en km tras la cual el motor no vuelve a arrancar.

Volkswagen PassatPassat B8

Defectos conocidos y problemas comunes

Volkswagen PassatPassat B8

Defectos conocidos y problemas comunes

Fuga de refrigerante por el enfriador EGR (2.0 TDI)a los 140000 km · 1 solucionesAlta

Filtro de partículas (FAP) obstruido por trayectos cortos (2.0 TDI)1 solucionesMedia

Averías en el sistema AdBlue (SCR) (2.0 TDI)1 solucionesAlta