Question 1

Unidade injetora (bomba-bico) e chicote com falhas (2.0 TDI)

Accepted Answer

No sistema de unidade injetora (PD) do 2.0 TDI são comuns falhas no chicote e no conector dos injetores e desgaste das unidades injetoras. Causa falha de cilindro, partida difícil, fumaça e perda de potência; um injetor vazando pode diluir diesel no óleo do motor.

Question 2

Eixo da bomba de óleo e trincas no cabeçote (2.0 TDI PD)

Accepted Answer

Algumas unidades do 2.0 TDI com unidade injetora (cerca de 2003-2008) sofrem desgaste do eixo sextavado que aciona a bomba de óleo, com perda repentina de pressão do óleo e quebra do motor. Também há casos de trincas no cabeçote entre as válvulas. Sinais: luz de pressão do óleo ou perda de líquido de arrefecimento sem vazamento visível.

Question 3

Volante bimassa gasto (2.0 TDI)

Accepted Answer

No 2.0 TDI o volante bimassa se desgasta com uso urbano e saídas em baixa rotação. Causa vibração na marcha lenta, batidas ao desligar o motor e ao acionar a embreagem e ruído metálico ao acelerar em baixa rotação. Se ignorado, pode quebrar e danificar o câmbio. Normalmente entre 120.000 e 200.000 km.

Question 4

Câmbio Multitronic (CVT) com patinação (A4 B7)

Accepted Answer

Nas versões do A4 B7 com câmbio Multitronic são conhecidos trancos nas saídas, patinação e perda de tração, causados pela corrente, pelas embreagens ou pelo módulo de controle. O reparo é caro.

Audi A4A4 B7

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Mantenha seu Audi A4 em dia

Audi A4A4 B7

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Unidade injetora (bomba-bico) e chicote com falhas (2.0 TDI)aos 180000 km · 1 soluçõesMédia

Eixo da bomba de óleo e trincas no cabeçote (2.0 TDI PD)aos 150000 km · 1 soluçõesAlta

Volante bimassa gasto (2.0 TDI)aos 150000 km · 1 soluçõesMédia

Câmbio Multitronic (CVT) com patinação (A4 B7)aos 150000 km · 1 soluçõesAlta

Mantenha seu Audi A4 em dia