Question 1

Efeitos da atualização de emissões no 2.0 TDI (EA189)

Accepted Answer

O 2.0 TDI da família EA189 foi envolvido no escândalo das emissões de 2015 e recebeu uma atualização de software (no 1.6 TDI também um retificador de fluxo de ar). Alguns donos relatam mais regenerações do DPF, EGR suja e consumo um pouco maior depois da atualização. Vale confirmar se o recall foi feito.

Question 2

Válvula EGR e coletor de admissão com acúmulo de carvão (2.0 TDI)

Accepted Answer

No 2.0 TDI a válvula EGR e o coletor de admissão acumulam carvão, principalmente no uso urbano e em trajetos curtos. Aparecem perda de potência, fumaça preta ao acelerar, marcha lenta irregular, luz de injeção acesa e, às vezes, entrada em modo de segurança. Costuma surgir entre 100.000 e 150.000 km.

Question 3

Filtro de partículas (DPF) entupido no uso urbano (2.0 TDI)

Accepted Answer

Em trajetos curtos o DPF do 2.0 TDI não completa as regenerações e enche de fuligem. Aparece o aviso de falha no sistema anti-poluição ou a luz de injeção, perda de potência (modo de segurança), eletroventilador funcionando depois de desligar o carro e aumento do nível de óleo por diluição com diesel. Tende a surgir entre 100.000 e 160.000 km.

Question 4

Câmbio Multitronic (CVT) com patinação (A4 B8)

Accepted Answer

Nas versões do A4 B8 com câmbio Multitronic são conhecidos trancos nas saídas, patinação e perda de tração, causados pela corrente, pelas embreagens ou pelo módulo de controle. O reparo é caro.

Audi A4A4 B8

Defeitos conhecidos e problemas comuns

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Audi A4A4 B8

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Efeitos da atualização de emissões no 2.0 TDI (EA189)1 soluçõesBaixa

Válvula EGR e coletor de admissão com acúmulo de carvão (2.0 TDI)aos 120000 km · 1 soluçõesMédia

Filtro de partículas (DPF) entupido no uso urbano (2.0 TDI)aos 120000 km · 1 soluçõesMédia

Câmbio Multitronic (CVT) com patinação (A4 B8)aos 150000 km · 1 soluçõesAlta

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