Question 1

Vazamentos de líquido de arrefecimento no 2.0 TDI (EA288)

Accepted Answer

No motor EA288 aparecem vazamentos de líquido de arrefecimento na bomba d'água, na carcaça da válvula termostática ou no radiador da EGR. Nota-se perda gradual de líquido, aviso de nível baixo e, no caso do radiador da EGR, fumaça branca no escapamento. Comum a partir de 80.000 km.

Question 2

Falha no sistema ARLA 32 (AdBlue/SCR) (2.0 TDI)

Accepted Answer

No 2.0 TDI o tanque de ARLA 32 (AdBlue) com bomba integrada, o aquecedor ou o injetor podem falhar por cristalização ou defeito eletrônico. Aparece o aviso de falha no sistema anti-poluição com contagem regressiva de quilômetros; quando chega a zero o motor não dá mais partida. Comum a partir de 4-6 anos ou 80.000 km.

Question 3

Filtro de partículas (DPF) entupido no uso urbano (2.0 TDI)

Accepted Answer

Em trajetos curtos o DPF do 2.0 TDI não completa as regenerações e enche de fuligem. Aparece o aviso de falha no sistema anti-poluição ou a luz de injeção, perda de potência (modo de segurança), eletroventilador funcionando depois de desligar o carro e aumento do nível de óleo por diluição com diesel. Tende a surgir entre 100.000 e 160.000 km.

Question 4

Câmbio DSG com trancos e falha da mecatrônica (A4 B9)

Accepted Answer

Nas versões do A4 B9 com câmbio automático DSG/S tronic (principalmente o de 7 marchas com embreagem a seco) são comuns trancos nas saídas, trepidação, falhas da mecatrônica e entrada em modo de emergência. A dupla embreagem se desgasta mais rápido no uso urbano.

Audi A4A4 B9

Defeitos conhecidos e problemas comuns

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Audi A4A4 B9

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Vazamentos de líquido de arrefecimento no 2.0 TDI (EA288)aos 90000 km · 1 soluçõesMédia

Falha no sistema ARLA 32 (AdBlue/SCR) (2.0 TDI)aos 80000 km · 2 soluçõesAlta

Filtro de partículas (DPF) entupido no uso urbano (2.0 TDI)aos 120000 km · 1 soluçõesMédia

Câmbio DSG com trancos e falha da mecatrônica (A4 B9)aos 100000 km · 1 soluçõesAlta

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