Question 1

Vazamento pelo retentor traseiro do virabrequim (4.1 250-S)

Accepted Answer

O 6 cilindros da GM é robusto, mas famoso pelo vazamento de óleo no retentor traseiro do virabrequim (de corda nos modelos antigos) e na junta do cárter, deixando manchas no chão e sujando a embreagem.

Question 2

Superaquecimento por radiador entupido (4.1 250-S)

Accepted Answer

No 4.1 250-S, radiador com colmeia entupida, mangueiras ressecadas, válvula termostática travada e ventoinha fraca levam a superaquecimento em trânsito e subidas. Em motores antigos isso pode empenar o cabeçote.

Question 3

Carburador desregulado ou gasto (4.1 250-S)

Accepted Answer

No 4.1 250-S com carburador, o desgaste de buchas, giclês entupidos, boia desregulada e diafragmas ressecados causam marcha lenta irregular, afogamento, falhas na retomada, consumo alto e dificuldade de partida. É o defeito mais comum em carros dessa época.

Question 4

Ferrugem em assoalho, longarinas e caixas de ar (Opala Coupé)

Accepted Answer

Por ser um veículo antigo, o Opala Coupé costuma ter ferrugem em assoalho, longarinas, caixas de ar, soleiras, para-lamas e base do para-brisa. Corrosão estrutural é o ponto mais caro de recuperar e o primeiro a verificar na compra.

Chevrolet OpalaOpala Coupé

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Mantenha seu Chevrolet Opala em dia

Chevrolet OpalaOpala Coupé

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Vazamento pelo retentor traseiro do virabrequim (4.1 250-S)1 soluçõesBaixa

Superaquecimento por radiador entupido (4.1 250-S)1 soluçõesAlta

Carburador desregulado ou gasto (4.1 250-S)1 soluçõesMédia

Ferrugem em assoalho, longarinas e caixas de ar (Opala Coupé)1 soluçõesAlta

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