Question 1

Trinca no cabeçote do MWM 2.8 Sprint

Accepted Answer

O MWM 2.8 Sprint (usado em S10, Blazer, Ranger, Frontier e Troller) é famoso por trincas no cabeçote, que causam perda de água, superaquecimento, pressurização do sistema de arrefecimento e água no óleo. Aditivo errado e superaquecimentos aumentam o risco.

Question 2

Desgaste da bomba injetora e bicos (4.3 MWM Turbo)

Accepted Answer

No 4.3 MWM Turbo, a bomba injetora e os bicos se desgastam com o tempo e com diesel de má qualidade: dificuldade de partida, fumaça preta, falta de força, marcha lenta irregular e consumo alto.

Question 3

Desgaste do turbocompressor (4.3 MWM Turbo)

Accepted Answer

O turbo do 4.3 MWM Turbo se desgasta com óleo vencido, filtro de ar sujo e desligamento do motor ainda quente: assobio, fumaça azul, perda de potência e óleo no coletor de admissão.

Question 4

Freios a tambor e sistema hidráulico envelhecido (F-1000)

Accepted Answer

O sistema de freios do F-1000 (tambores, cilindros de roda, flexíveis e cilindro mestre) costuma estar envelhecido: pedal baixo ou esponjoso, carro puxando para um lado e vazamentos. O fluido raramente foi trocado.

Ford F-1000F-1000

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Mantenha seu Ford F-1000 em dia

Ford F-1000F-1000

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Trinca no cabeçote do MWM 2.8 Sprintaos 150000 km · 1 soluçõesCrítica

Desgaste da bomba injetora e bicos (4.3 MWM Turbo)aos 200000 km · 1 soluçõesMédia

Desgaste do turbocompressor (4.3 MWM Turbo)aos 180000 km · 1 soluçõesMédia

Freios a tambor e sistema hidráulico envelhecido (F-1000)1 soluçõesAlta

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