Question 1

Falha da turbina por carvão no tubo de óleo (1.6 TDCi)

Accepted Answer

No 1.6 TDCi (família DV6) o filtro de tela no tubo de alimentação de óleo da turbina pode entupir com carvão, deixando a turbina sem lubrificação. Causa assobio, fumaça azul, perda de potência e quebra da turbina. Piora com trocas de óleo espaçadas e óleo inadequado. Comum entre 100.000 e 180.000 km.

Question 2

Vazamento pelas arruelas dos bicos injetores com carbonização (1.6 TDCi)

Accepted Answer

As arruelas de vedação dos bicos injetores do 1.6 TDCi deixam escapar gases da combustão, que formam carvão em volta dos bicos. Nota-se cheiro de gases na cabine, um estalo rítmico no motor e, com o tempo, bicos presos no cabeçote. Costuma aparecer acima de 100.000 km.

Question 3

Filtro de partículas (DPF) entupido no uso urbano (1.6 TDCi)

Accepted Answer

Em trajetos curtos o DPF do 1.6 TDCi não completa as regenerações e enche de fuligem. Aparece o aviso de falha no sistema anti-poluição ou a luz de injeção, perda de potência (modo de segurança), eletroventilador funcionando depois de desligar o carro e aumento do nível de óleo por diluição com diesel. Tende a surgir entre 100.000 e 160.000 km.

Question 4

Resistor do ventilador interno queimado (Focus Mk2)

Accepted Answer

No Focus Mk2 é comum o resistor do ventilador interno queimar, deixando o ventilador funcionando só na velocidade máxima ou sem funcionar. O conector também pode esquentar.

Ford FocusFocus Mk2

Defeitos conhecidos e problemas comuns

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Defeitos conhecidos e problemas comuns

Falha da turbina por carvão no tubo de óleo (1.6 TDCi)aos 130000 km · 1 soluçõesAlta

Vazamento pelas arruelas dos bicos injetores com carbonização (1.6 TDCi)aos 100000 km · 1 soluçõesMédia

Filtro de partículas (DPF) entupido no uso urbano (1.6 TDCi)aos 120000 km · 1 soluçõesMédia

Resistor do ventilador interno queimado (Focus Mk2)1 soluçõesBaixa

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