Question 1

Vazamento pelas arruelas dos bicos injetores com carbonização (1.5 TDCi)

Accepted Answer

As arruelas de vedação dos bicos injetores do 1.5 TDCi deixam escapar gases da combustão, que formam carvão em volta dos bicos. Nota-se cheiro de gases na cabine, um estalo rítmico no motor e, com o tempo, bicos presos no cabeçote. Costuma aparecer acima de 100.000 km.

Question 2

Filtro de partículas (DPF) entupido no uso urbano (1.5 TDCi)

Accepted Answer

Em trajetos curtos o DPF do 1.5 TDCi não completa as regenerações e enche de fuligem. Aparece o aviso de falha no sistema anti-poluição ou a luz de injeção, perda de potência (modo de segurança), eletroventilador funcionando depois de desligar o carro e aumento do nível de óleo por diluição com diesel. Tende a surgir entre 100.000 e 160.000 km.

Question 3

Câmbio PowerShift com trepidação (Focus Mk3)

Accepted Answer

Nas versões do Focus Mk3 com câmbio automático PowerShift de dupla embreagem são frequentes trepidação nas saídas, trancos, ruídos e falhas do módulo de controle (TCM). A Ford estendeu a garantia em vários mercados.

Question 4

Fechadura de porta que não trava (Focus Mk3)

Accepted Answer

No Focus Mk3 a fechadura da porta pode deixar de travar por desgaste de uma mola interna, permitindo que a porta abra com o carro em movimento. Houve recalls em vários mercados.

Ford FocusFocus Mk3

Defeitos conhecidos e problemas comuns

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Defeitos conhecidos e problemas comuns

Vazamento pelas arruelas dos bicos injetores com carbonização (1.5 TDCi)aos 100000 km · 1 soluçõesMédia

Filtro de partículas (DPF) entupido no uso urbano (1.5 TDCi)aos 120000 km · 1 soluçõesMédia

Câmbio PowerShift com trepidação (Focus Mk3)aos 80000 km · 1 soluçõesAlta

Fechadura de porta que não trava (Focus Mk3)1 soluçõesCrítica

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