Question 1

Trincas na carroceria de fibra (G-800)

Accepted Answer

A carroceria de fibra de vidro do G-800 costuma apresentar trincas, bolhas e descolamento da pintura com o tempo, além de fixações soltas no chassi. Reparos mal feitos são comuns em fora-de-série.

Question 2

Superaquecimento e vazamento de óleo no motor a ar (1600 a ar)

Accepted Answer

No motor VW a ar, a refrigeração depende da ventoinha, das aletas e do óleo. Correia frouxa, tampas de vedação faltando, radiador de óleo sujo e vazamentos pelas juntas e retentores levam a superaquecimento e desgaste de pistões e válvulas.

Question 3

Carburador desregulado ou gasto (1600 a ar)

Accepted Answer

No 1600 a ar com carburador, o desgaste de buchas, giclês entupidos, boia desregulada e diafragmas ressecados causam marcha lenta irregular, afogamento, falhas na retomada, consumo alto e dificuldade de partida. É o defeito mais comum em carros dessa época.

Question 4

Platinado, condensador e distribuidor (1600 a ar)

Accepted Answer

A ignição por platinado do 1600 a ar exige regulagem periódica. Platinado gasto, condensador fraco e folga no eixo do distribuidor causam falhas, perda de potência, partida difícil e ponto de ignição instável.

Gurgel G-800G-800

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Mantenha seu Gurgel G-800 em dia

Gurgel G-800G-800

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Trincas na carroceria de fibra (G-800)1 soluçõesBaixa

Superaquecimento e vazamento de óleo no motor a ar (1600 a ar)1 soluçõesAlta

Carburador desregulado ou gasto (1600 a ar)1 soluçõesMédia

Platinado, condensador e distribuidor (1600 a ar)1 soluçõesBaixa

Mantenha seu Gurgel G-800 em dia