Question 1

Válvula EGR carbonizada (2.0 Turbo Diesel)

Accepted Answer

O acúmulo de carvão na válvula EGR e no coletor de admissão do 2.0 Turbo Diesel causa falta de força, marcha lenta irregular, fumaça preta, luz de injeção e modo de emergência. O uso em trajetos curtos e o diesel de baixa qualidade agravam o problema.

Question 2

Filtro de partículas (DPF) entupido (2.0 Turbo Diesel)

Accepted Answer

O filtro de partículas do 2.0 Turbo Diesel precisa de trajetos em velocidade constante para se regenerar. Carros que rodam muito na cidade acendem a luz do DPF, perdem força e entram em modo de emergência; regenerações interrompidas também diluem o óleo com diesel.

Question 3

Desgaste do volante bimassa e da embreagem (2.0 Turbo Diesel)

Accepted Answer

Trepidação ao arrancar, barulho de batida em marcha lenta que some ao pisar na embreagem e vibração no pedal indicam volante bimassa gasto. É comum em picapes diesel usadas na cidade e normalmente é trocado junto com o kit de embreagem.

JAC T8T8

Defeitos conhecidos e problemas comuns

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JAC T8T8

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Válvula EGR carbonizada (2.0 Turbo Diesel)aos 130000 km · 1 soluçõesMédia

Filtro de partículas (DPF) entupido (2.0 Turbo Diesel)1 soluçõesMédia

Desgaste do volante bimassa e da embreagem (2.0 Turbo Diesel)aos 150000 km · 1 soluçõesMédia

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