Question 1

Trocas bruscas no câmbio automático de 9 marchas (Commander)

Accepted Answer

O câmbio automático de 9 marchas (ZF 9HP) pode dar trancos, hesitar nas reduções, dar batidas em manobras e engatar com atraso, principalmente nos primeiros anos. Atualizações de software melhoraram o funcionamento.

Question 2

Válvula EGR carbonizada (2.0 Multijet)

Accepted Answer

O acúmulo de carvão na válvula EGR e no coletor de admissão do 2.0 Multijet causa falta de força, marcha lenta irregular, fumaça preta, luz de injeção e modo de emergência. O uso em trajetos curtos e o diesel de baixa qualidade agravam o problema.

Question 3

Filtro de partículas (DPF) entupido (2.0 Multijet)

Accepted Answer

O filtro de partículas do 2.0 Multijet precisa de trajetos em velocidade constante para se regenerar. Carros que rodam muito na cidade acendem a luz do DPF, perdem força e entram em modo de emergência; regenerações interrompidas também diluem o óleo com diesel.

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Defeitos conhecidos e problemas comuns

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Defeitos conhecidos e problemas comuns

Trocas bruscas no câmbio automático de 9 marchas (Commander)1 soluçõesMédia

Válvula EGR carbonizada (2.0 Multijet)aos 130000 km · 1 soluçõesMédia

Filtro de partículas (DPF) entupido (2.0 Multijet)1 soluçõesMédia

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