Question 1

Válvula EGR e coletor de admissão com acúmulo de carvão (1.4 CRDi)

Accepted Answer

No 1.4 CRDi a válvula EGR e o coletor de admissão acumulam carvão, principalmente no uso urbano e em trajetos curtos. Aparecem perda de potência, fumaça preta ao acelerar, marcha lenta irregular, luz de injeção acesa e, às vezes, entrada em modo de segurança. Costuma surgir entre 100.000 e 150.000 km.

Question 2

Volante bimassa gasto (1.4 CRDi)

Accepted Answer

No 1.4 CRDi o volante bimassa se desgasta com uso urbano e saídas em baixa rotação. Causa vibração na marcha lenta, batidas ao desligar o motor e ao acionar a embreagem e ruído metálico ao acelerar em baixa rotação. Se ignorado, pode quebrar e danificar o câmbio. Normalmente entre 120.000 e 200.000 km.

Question 3

Filtro de partículas (DPF) entupido no uso urbano (1.4 CRDi)

Accepted Answer

Em trajetos curtos o DPF do 1.4 CRDi não completa as regenerações e enche de fuligem. Aparece o aviso de falha no sistema anti-poluição ou a luz de injeção, perda de potência (modo de segurança), eletroventilador funcionando depois de desligar o carro e aumento do nível de óleo por diluição com diesel. Tende a surgir entre 100.000 e 160.000 km.

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Defeitos conhecidos e problemas comuns

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Defeitos conhecidos e problemas comuns

Válvula EGR e coletor de admissão com acúmulo de carvão (1.4 CRDi)aos 120000 km · 1 soluçõesMédia

Volante bimassa gasto (1.4 CRDi)aos 150000 km · 1 soluçõesMédia

Filtro de partículas (DPF) entupido no uso urbano (1.4 CRDi)aos 120000 km · 1 soluçõesMédia

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