Question 1

Corrente de comando esticada no 1.3 CDTI

Accepted Answer

O 1.3 CDTI (família 1.3 Multijet) usa corrente de comando, que pode esticar principalmente com trocas de óleo espaçadas. Sinais: barulho de chocalho na partida, códigos de sincronismo e falhas de partida; se pular dentes, danifica as válvulas. Mais comum acima de 150.000 km.

Question 2

Válvula EGR e coletor de admissão com acúmulo de carvão (1.3 CDTI)

Accepted Answer

No 1.3 CDTI a válvula EGR e o coletor de admissão acumulam carvão, principalmente no uso urbano e em trajetos curtos. Aparecem perda de potência, fumaça preta ao acelerar, marcha lenta irregular, luz de injeção acesa e, às vezes, entrada em modo de segurança. Costuma surgir entre 100.000 e 150.000 km.

Question 3

Módulo da coluna de direção (CIM) com falhas (Astra H)

Accepted Answer

No Astra H o módulo CIM da coluna de direção pode falhar, desativando os comandos do volante, as setas ou o limpador de para-brisa, com códigos de comunicação.

Question 4

Câmbio automatizado Easytronic (Astra H)

Accepted Answer

Nas versões do Astra H com câmbio Easytronic o atuador da embreagem pode falhar, com trocas lentas, trancos, indicação de N no painel e impossibilidade de engatar marchas.

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Defeitos conhecidos e problemas comuns

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Defeitos conhecidos e problemas comuns

Corrente de comando esticada no 1.3 CDTIaos 150000 km · 1 soluçõesAlta

Válvula EGR e coletor de admissão com acúmulo de carvão (1.3 CDTI)aos 120000 km · 1 soluçõesMédia

Módulo da coluna de direção (CIM) com falhas (Astra H)1 soluçõesMédia

Câmbio automatizado Easytronic (Astra H)aos 100000 km · 1 soluçõesMédia

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