Question 1

Vazamento pelas arruelas dos bicos injetores com carbonização (1.4 HDi)

Accepted Answer

As arruelas de vedação dos bicos injetores do 1.4 HDi deixam escapar gases da combustão, que formam carvão em volta dos bicos. Nota-se cheiro de gases na cabine, um estalo rítmico no motor e, com o tempo, bicos presos no cabeçote. Costuma aparecer acima de 100.000 km.

Question 2

Válvula EGR e coletor de admissão com acúmulo de carvão (1.4 HDi)

Accepted Answer

No 1.4 HDi a válvula EGR e o coletor de admissão acumulam carvão, principalmente no uso urbano e em trajetos curtos. Aparecem perda de potência, fumaça preta ao acelerar, marcha lenta irregular, luz de injeção acesa e, às vezes, entrada em modo de segurança. Costuma surgir entre 100.000 e 150.000 km.

Question 3

Tela touchscreen trava ou reinicia (208 I)

Accepted Answer

A tela touchscreen do 208 I pode travar, reiniciar sozinha ou parar de responder, afetando ar-condicionado, rádio e Android Auto/CarPlay. Normalmente se resolve com atualização de software.

Question 4

Câmbio manual automatizado com trocas lentas (208 I)

Accepted Answer

Nas versões do 208 I com câmbio manual automatizado (ETG/EGS/BMP6) as trocas são lentas e com trancos, e o atuador da embreagem pode falhar, deixando o carro sem marchas.

Peugeot 208208 I

Defeitos conhecidos e problemas comuns

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Peugeot 208208 I

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Vazamento pelas arruelas dos bicos injetores com carbonização (1.4 HDi)aos 100000 km · 1 soluçõesMédia

Válvula EGR e coletor de admissão com acúmulo de carvão (1.4 HDi)aos 120000 km · 1 soluçõesMédia

Tela touchscreen trava ou reinicia (208 I)1 soluçõesBaixa

Câmbio manual automatizado com trocas lentas (208 I)aos 100000 km · 1 soluçõesMédia

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