Question 1

Motor dois tempos: mistura, fumaça e velas carbonizadas (1.0 3cil 2T)

Accepted Answer

O 1.0 3cil 2T dois tempos depende da mistura correta de óleo na gasolina. Mistura errada causa fumaça excessiva, velas carbonizadas, perda de potência e, com pouco óleo, travamento do motor. A roda livre e as peças de motor são raras.

Question 2

Ferrugem em assoalho, longarinas e caixas de ar (Puma GT DKW)

Accepted Answer

Por ser um veículo antigo, o Puma GT DKW costuma ter ferrugem em assoalho, longarinas, caixas de ar, soleiras, para-lamas e base do para-brisa. Corrosão estrutural é o ponto mais caro de recuperar e o primeiro a verificar na compra.

Question 3

Dificuldade para encontrar peças (Puma GT DKW)

Accepted Answer

Por ser um modelo antigo ou de baixa produção, peças específicas do Puma GT DKW (acabamento, vidros, componentes de motor e câmbio) são difíceis de encontrar e muitas vezes caras. Isso pesa mais que o próprio defeito na hora de manter o carro.

Question 4

Platinado, condensador e distribuidor (1.0 3cil 2T)

Accepted Answer

A ignição por platinado do 1.0 3cil 2T exige regulagem periódica. Platinado gasto, condensador fraco e folga no eixo do distribuidor causam falhas, perda de potência, partida difícil e ponto de ignição instável.

Puma GTPuma GT DKW

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Mantenha seu Puma GT em dia

Puma GTPuma GT DKW

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Motor dois tempos: mistura, fumaça e velas carbonizadas (1.0 3cil 2T)1 soluçõesAlta

Ferrugem em assoalho, longarinas e caixas de ar (Puma GT DKW)1 soluçõesAlta

Dificuldade para encontrar peças (Puma GT DKW)1 soluçõesBaixa

Platinado, condensador e distribuidor (1.0 3cil 2T)1 soluçõesBaixa

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