Question 1

Desgaste das bronzinas de biela no 1.5 dCi

Accepted Answer

As bronzinas de biela do 1.5 dCi (K9K) podem se desgastar ou girar antes do tempo, principalmente com trocas de óleo espaçadas, óleo de especificação errada ou diluição de diesel no óleo. Aparece uma batida metálica na marcha lenta, a luz de pressão do óleo e, no limite, o motor funde. Mais comum acima de 150.000 km.

Question 2

Bicos injetores com retorno excessivo no 1.5 dCi

Accepted Answer

Nas versões mais antigas do 1.5 dCi (sistema Delphi) os bicos injetores perdem vedação e o retorno aumenta. Causa partida difícil com o motor quente, fumaça, perda de potência, consumo alto e diluição de diesel no óleo, o que acelera o desgaste das bronzinas de biela. Frequente a partir de 120.000 km.

Question 3

Válvula EGR e coletor de admissão com acúmulo de carvão (1.5 dCi)

Accepted Answer

No 1.5 dCi a válvula EGR e o coletor de admissão acumulam carvão, principalmente no uso urbano e em trajetos curtos. Aparecem perda de potência, fumaça preta ao acelerar, marcha lenta irregular, luz de injeção acesa e, às vezes, entrada em modo de segurança. Costuma surgir entre 100.000 e 150.000 km.

Question 4

Máquinas de vidro elétrico com defeito (Clio II)

Accepted Answer

No Clio II as máquinas de vidro elétrico falham com frequência: o vidro desce torto, trava ou o motor para de funcionar, normalmente por cabos rompidos ou guias de plástico gastas.

Renault ClioClio II

Defeitos conhecidos e problemas comuns

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Renault ClioClio II

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Desgaste das bronzinas de biela no 1.5 dCiaos 150000 km · 2 soluçõesAlta

Bicos injetores com retorno excessivo no 1.5 dCiaos 120000 km · 1 soluçõesAlta

Válvula EGR e coletor de admissão com acúmulo de carvão (1.5 dCi)aos 120000 km · 1 soluçõesMédia

Máquinas de vidro elétrico com defeito (Clio II)1 soluçõesBaixa

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