Question 1

Bicos injetores e vibrações no 1.2 TDI de 3 cilindros

Accepted Answer

O 1.2 TDI de 3 cilindros tem tendência a falhas dos bicos injetores e vibração forte na marcha lenta, agravada por coxins do motor e volante bimassa gastos. Aparecem partida difícil, funcionamento irregular com o motor frio e consumo acima do normal.

Question 2

Efeitos da atualização de emissões no 1.2 TDI (EA189)

Accepted Answer

O 1.2 TDI da família EA189 foi envolvido no escândalo das emissões de 2015 e recebeu uma atualização de software (no 1.6 TDI também um retificador de fluxo de ar). Alguns donos relatam mais regenerações do DPF, EGR suja e consumo um pouco maior depois da atualização. Vale confirmar se o recall foi feito.

Question 3

Filtro de partículas (DPF) entupido no uso urbano (1.2 TDI)

Accepted Answer

Em trajetos curtos o DPF do 1.2 TDI não completa as regenerações e enche de fuligem. Aparece o aviso de falha no sistema anti-poluição ou a luz de injeção, perda de potência (modo de segurança), eletroventilador funcionando depois de desligar o carro e aumento do nível de óleo por diluição com diesel. Tende a surgir entre 100.000 e 160.000 km.

Question 4

Câmbio DSG com trancos e falha da mecatrônica (Ibiza 6J)

Accepted Answer

Nas versões do Ibiza 6J com câmbio automático DSG/S tronic (principalmente o de 7 marchas com embreagem a seco) são comuns trancos nas saídas, trepidação, falhas da mecatrônica e entrada em modo de emergência. A dupla embreagem se desgasta mais rápido no uso urbano.

SEAT IbizaIbiza 6J

Defeitos conhecidos e problemas comuns

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SEAT IbizaIbiza 6J

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Bicos injetores e vibrações no 1.2 TDI de 3 cilindrosaos 120000 km · 1 soluçõesMédia

Efeitos da atualização de emissões no 1.2 TDI (EA189)1 soluçõesBaixa

Filtro de partículas (DPF) entupido no uso urbano (1.2 TDI)aos 120000 km · 1 soluçõesMédia

Câmbio DSG com trancos e falha da mecatrônica (Ibiza 6J)aos 100000 km · 1 soluçõesAlta

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