Question 1

Superaquecimento e junta do cabeçote no diesel (3.0 NGD)

Accepted Answer

O 3.0 NGD pode superaquecer por radiador entupido, bomba d'água gasta ou viscosa fraca, queimando a junta do cabeçote: perda de água, fumaça branca e óleo contaminado.

Question 2

Válvula EGR carbonizada (3.0 NGD)

Accepted Answer

O acúmulo de carvão na válvula EGR e no coletor de admissão do 3.0 NGD causa falta de força, marcha lenta irregular, fumaça preta, luz de injeção e modo de emergência. O uso em trajetos curtos e o diesel de baixa qualidade agravam o problema.

Question 3

Vazamento pelas arruelas dos bicos injetores (3.0 NGD)

Accepted Answer

As arruelas de cobre dos bicos injetores cedem e deixam escapar gases da combustão: barulho de sopro, cheiro de diesel queimado na cabine e carvão preto em volta dos bicos. Se não for corrigido, os bicos travam no cabeçote.

Troller T4T4 2ª geração

Defeitos conhecidos e problemas comuns

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Troller T4T4 2ª geração

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Superaquecimento e junta do cabeçote no diesel (3.0 NGD)aos 200000 km · 1 soluçõesAlta

Válvula EGR carbonizada (3.0 NGD)aos 130000 km · 1 soluçõesMédia

Vazamento pelas arruelas dos bicos injetores (3.0 NGD)aos 150000 km · 1 soluçõesMédia

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