Question 1

Desgaste do comando e balanceiros no motor CHT/AE (1.6 AE)

Accepted Answer

O motor CHT (AE na VW) tem comando no bloco e balanceiros que se desgastam com óleo vencido, gerando barulho de válvulas, perda de potência e consumo de óleo. A junta do cabeçote também costuma ceder em superaquecimentos.

Question 2

Carburador desregulado ou gasto (1.6 AE)

Accepted Answer

No 1.6 AE com carburador, o desgaste de buchas, giclês entupidos, boia desregulada e diafragmas ressecados causam marcha lenta irregular, afogamento, falhas na retomada, consumo alto e dificuldade de partida. É o defeito mais comum em carros dessa época.

Question 3

Ferrugem em assoalho, longarinas e caixas de ar (Parati G1)

Accepted Answer

Por ser um veículo antigo, o Parati G1 costuma ter ferrugem em assoalho, longarinas, caixas de ar, soleiras, para-lamas e base do para-brisa. Corrosão estrutural é o ponto mais caro de recuperar e o primeiro a verificar na compra.

Question 4

Platinado, condensador e distribuidor (1.6 AE)

Accepted Answer

A ignição por platinado do 1.6 AE exige regulagem periódica. Platinado gasto, condensador fraco e folga no eixo do distribuidor causam falhas, perda de potência, partida difícil e ponto de ignição instável.

Volkswagen ParatiParati G1

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Mantenha seu Volkswagen Parati em dia

Volkswagen ParatiParati G1

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Desgaste do comando e balanceiros no motor CHT/AE (1.6 AE)aos 150000 km · 1 soluçõesMédia

Carburador desregulado ou gasto (1.6 AE)1 soluçõesMédia

Ferrugem em assoalho, longarinas e caixas de ar (Parati G1)1 soluçõesAlta

Platinado, condensador e distribuidor (1.6 AE)1 soluçõesBaixa

Mantenha seu Volkswagen Parati em dia