Question 1

Vazamentos de óleo e junta do cabeçote no motor AP (2.0 AP)

Accepted Answer

O motor AP é robusto, mas com a idade apresenta vazamentos pela junta da tampa de válvulas, retentores e flange, além de queima da junta do cabeçote após superaquecimentos. O óleo pode contaminar a correia dentada.

Question 2

Tuchos hidráulicos batendo (2.0 AP)

Accepted Answer

No 2.0 AP, tuchos hidráulicos gastos ou com óleo fora de especificação fazem um 'tec-tec' na partida e em marcha lenta, que pode persistir com o motor quente.

Question 3

Correia dentada sem comprovação de troca (2.0 AP)

Accepted Answer

O 2.0 AP usa correia dentada. Se romper, pode danificar válvulas e pistões. Em carros usados raramente há comprovação da última troca; sem nota fiscal, considere que ela deve ser trocada.

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Defeitos conhecidos e problemas comuns

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Defeitos conhecidos e problemas comuns

Vazamentos de óleo e junta do cabeçote no motor AP (2.0 AP)aos 150000 km · 1 soluçõesMédia

Tuchos hidráulicos batendo (2.0 AP)aos 120000 km · 1 soluçõesBaixa

Correia dentada sem comprovação de troca (2.0 AP)aos 60000 km · 1 soluçõesAlta

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