Question 1

Carburador desregulado ou gasto (1.8 GTS)

Accepted Answer

No 1.8 GTS com carburador, o desgaste de buchas, giclês entupidos, boia desregulada e diafragmas ressecados causam marcha lenta irregular, afogamento, falhas na retomada, consumo alto e dificuldade de partida. É o defeito mais comum em carros dessa época.

Question 2

Vazamentos de óleo e junta do cabeçote no motor AP (1.8 GTS)

Accepted Answer

O motor AP é robusto, mas com a idade apresenta vazamentos pela junta da tampa de válvulas, retentores e flange, além de queima da junta do cabeçote após superaquecimentos. O óleo pode contaminar a correia dentada.

Question 3

Correia dentada sem comprovação de troca (1.8 GTS)

Accepted Answer

O 1.8 GTS usa correia dentada. Se romper, pode danificar válvulas e pistões. Em carros usados raramente há comprovação da última troca; sem nota fiscal, considere que ela deve ser trocada.

Question 4

Ferrugem em assoalho, longarinas e caixas de ar (Passat GTS Pointer)

Accepted Answer

Por ser um veículo antigo, o Passat GTS Pointer costuma ter ferrugem em assoalho, longarinas, caixas de ar, soleiras, para-lamas e base do para-brisa. Corrosão estrutural é o ponto mais caro de recuperar e o primeiro a verificar na compra.

Volkswagen PassatPassat GTS Pointer

Defeitos conhecidos e problemas comuns

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Volkswagen PassatPassat GTS Pointer

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Carburador desregulado ou gasto (1.8 GTS)1 soluçõesMédia

Vazamentos de óleo e junta do cabeçote no motor AP (1.8 GTS)aos 150000 km · 1 soluçõesMédia

Correia dentada sem comprovação de troca (1.8 GTS)aos 60000 km · 1 soluçõesAlta

Ferrugem em assoalho, longarinas e caixas de ar (Passat GTS Pointer)1 soluçõesAlta

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