Question 1

Superaquecimento e vazamento de óleo no motor a ar (1700 a ar)

Accepted Answer

No motor VW a ar, a refrigeração depende da ventoinha, das aletas e do óleo. Correia frouxa, tampas de vedação faltando, radiador de óleo sujo e vazamentos pelas juntas e retentores levam a superaquecimento e desgaste de pistões e válvulas.

Question 2

Regulagem de válvulas e queima de válvulas (1700 a ar)

Accepted Answer

O motor a ar precisa de regulagem frequente de válvulas. Folga errada, principalmente nas válvulas de escape, leva a perda de compressão, falhas e queima de válvula, comum no cilindro 3.

Question 3

Carburador desregulado ou gasto (1700 a ar)

Accepted Answer

No 1700 a ar com carburador, o desgaste de buchas, giclês entupidos, boia desregulada e diafragmas ressecados causam marcha lenta irregular, afogamento, falhas na retomada, consumo alto e dificuldade de partida. É o defeito mais comum em carros dessa época.

Question 4

Ferrugem em assoalho, longarinas e caixas de ar (SP2)

Accepted Answer

Por ser um veículo antigo, o SP2 costuma ter ferrugem em assoalho, longarinas, caixas de ar, soleiras, para-lamas e base do para-brisa. Corrosão estrutural é o ponto mais caro de recuperar e o primeiro a verificar na compra.

Volkswagen SP2SP2

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Mantenha seu Volkswagen SP2 em dia

Volkswagen SP2SP2

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Superaquecimento e vazamento de óleo no motor a ar (1700 a ar)1 soluçõesAlta

Regulagem de válvulas e queima de válvulas (1700 a ar)aos 60000 km · 1 soluçõesMédia

Carburador desregulado ou gasto (1700 a ar)1 soluçõesMédia

Ferrugem em assoalho, longarinas e caixas de ar (SP2)1 soluçõesAlta

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