Question 1

Bomba-injetor e cablagem com falhas (2.0 TDI)

Accepted Answer

No sistema de bomba-injetor (PD) do 2.0 TDI são comuns falhas na cablagem e conector dos injetores e desgaste das bombas-injetor. Provoca falhas de cilindro, arranque difícil, fumo e perda de potência; um injetor com fuga pode diluir gasóleo no óleo do motor.

Question 2

Eixo da bomba de óleo e fissuras na cabeça (2.0 TDI PD)

Accepted Answer

Algumas unidades do 2.0 TDI bomba-injetor (cerca de 2003-2008) sofrem desgaste do eixo hexagonal que aciona a bomba de óleo, com perda súbita de pressão de óleo e destruição do motor. Há também casos de fissuras na cabeça entre válvulas. Sinais: luz de pressão de óleo ou perda de líquido de refrigeração sem fuga visível.

Question 3

Volante bimassa gasto (2.0 TDI)

Accepted Answer

No 2.0 TDI o volante bimassa desgasta-se com uso urbano e arranques a baixa rotação. Provoca vibração ao ralenti, batimentos ao desligar o motor e ao embraiar e ruído metálico em aceleração a baixa rotação. Ignorado, pode partir e danificar a caixa. Normalmente entre 120 000 e 200 000 km.

Question 4

Caixa Multitronic (CVT) com patinagem (A4 B7)

Accepted Answer

Nas versões do A4 B7 com caixa Multitronic são conhecidos esticões ao arrancar, patinagem e perda de tração, causados pela corrente, embraiagens ou módulo de controlo. A reparação é cara.

Audi A4A4 B7

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Audi A4A4 B7

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Bomba-injetor e cablagem com falhas (2.0 TDI)aos 180000 km · 1 soluçõesMédia

Eixo da bomba de óleo e fissuras na cabeça (2.0 TDI PD)aos 150000 km · 1 soluçõesAlta

Volante bimassa gasto (2.0 TDI)aos 150000 km · 1 soluçõesMédia

Caixa Multitronic (CVT) com patinagem (A4 B7)aos 150000 km · 1 soluçõesAlta