Question 1

Corrente de distribuição esticada no 1.3 Multijet

Accepted Answer

O 1.3 Multijet (família 1.3 Multijet) usa corrente de distribuição que pode esticar, sobretudo com intervalos de mudança de óleo longos. Sinais: chocalhar ao arranque, códigos de sincronismo e falhas de arranque; se saltar dentes danifica as válvulas. Mais comum acima de 150 000 km.

Question 2

Válvula EGR e admissão com depósitos de carvão (1.3 Multijet)

Accepted Answer

No 1.3 Multijet a válvula EGR e o coletor de admissão acumulam carvão, sobretudo em uso urbano e trajetos curtos. Surgem perda de potência, fumo preto em aceleração, ralenti irregular, luz de avaria do motor e, por vezes, entrada em modo de segurança. Aparece normalmente entre 100 000 e 150 000 km.

Question 3

Filtro de partículas (FAP) colmatado em uso urbano (1.3 Multijet)

Accepted Answer

Em percursos curtos o FAP do 1.3 Multijet não completa as regenerações e enche de fuligem. Surge o aviso de anomalia anti-poluição ou luz de avaria, perda de potência (modo de segurança), ventilador a trabalhar depois de desligar e subida do nível de óleo por diluição com gasóleo. Tende a aparecer entre 100 000 e 160 000 km.

Question 4

Direção assistida elétrica avaria (500)

Accepted Answer

No 500 a direção assistida elétrica falha com frequência: a direção fica pesada, com luz de avaria, por defeito do motor da coluna, do sensor de binário ou da centralina.

Question 5

Caixa robotizada Dualogic (500)

Accepted Answer

Nas versões do 500 com caixa Dualogic a bomba e o atuador hidráulico podem falhar, com trocas lentas, solavancos e impossibilidade de engrenar.

Fiat 500500

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Fiat 500500

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Corrente de distribuição esticada no 1.3 Multijetaos 150000 km · 1 soluçõesAlta

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