Question 1

Avaria do turbo por carvão no tubo de óleo (1.6 TDCi)

Accepted Answer

No 1.6 TDCi (família DV6) o filtro de rede no tubo de alimentação de óleo do turbo pode colmatar com carvão, privando o turbo de lubrificação. Causa assobio, fumo azul, perda de potência e destruição do turbo. Agrava-se com intervalos de óleo longos e óleo inadequado. Comum entre 100 000 e 180 000 km.

Question 2

Fugas nas anilhas dos injetores com carbonização (1.6 TDCi)

Accepted Answer

As anilhas de vedação dos injetores do 1.6 TDCi deixam escapar gases de combustão, que formam carvão à volta dos injetores. Nota-se cheiro a gases no habitáculo, um estalido rítmico no motor e, com o tempo, injetores presos na cabeça. Surge geralmente acima de 100 000 km.

Question 3

Filtro de partículas (FAP) colmatado em uso urbano (1.6 TDCi)

Accepted Answer

Em percursos curtos o FAP do 1.6 TDCi não completa as regenerações e enche de fuligem. Surge o aviso de anomalia anti-poluição ou luz de avaria, perda de potência (modo de segurança), ventilador a trabalhar depois de desligar e subida do nível de óleo por diluição com gasóleo. Tende a aparecer entre 100 000 e 160 000 km.

Question 4

Resistência do ventilador da sofagem queimada (Focus Mk2)

Accepted Answer

No Focus Mk2 é comum a resistência do ventilador da sofagem queimar, deixando o ventilador a funcionar só na velocidade máxima ou sem funcionar. Pode também ser o conector a aquecer.

Ford FocusFocus Mk2

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Ford FocusFocus Mk2

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Avaria do turbo por carvão no tubo de óleo (1.6 TDCi)aos 130000 km · 1 soluçõesAlta

Fugas nas anilhas dos injetores com carbonização (1.6 TDCi)aos 100000 km · 1 soluçõesMédia

Filtro de partículas (FAP) colmatado em uso urbano (1.6 TDCi)aos 120000 km · 1 soluçõesMédia

Resistência do ventilador da sofagem queimada (Focus Mk2)1 soluçõesBaixa