Question 1

Injetores e bomba de alta pressão no 1.7 CDTI

Accepted Answer

O 1.7 CDTI (de origem Isuzu) pode sofrer falhas de injetores e da bomba de alta pressão, com arranque difícil, fumo preto, ralenti irregular e perda de potência. Nas versões com FAP, a diluição de gasóleo no óleo também é comum em uso urbano.

Question 2

Válvula EGR e admissão com depósitos de carvão (1.7 CDTI)

Accepted Answer

No 1.7 CDTI a válvula EGR e o coletor de admissão acumulam carvão, sobretudo em uso urbano e trajetos curtos. Surgem perda de potência, fumo preto em aceleração, ralenti irregular, luz de avaria do motor e, por vezes, entrada em modo de segurança. Aparece normalmente entre 100 000 e 150 000 km.

Question 3

Volante bimassa gasto (1.7 CDTI)

Accepted Answer

No 1.7 CDTI o volante bimassa desgasta-se com uso urbano e arranques a baixa rotação. Provoca vibração ao ralenti, batimentos ao desligar o motor e ao embraiar e ruído metálico em aceleração a baixa rotação. Ignorado, pode partir e danificar a caixa. Normalmente entre 120 000 e 200 000 km.

Question 4

Módulo da coluna de direção (CIM) com falhas (Astra H)

Accepted Answer

No Astra H o módulo CIM da coluna de direção pode falhar, desativando comandos no volante, piscas ou limpa-vidros, com códigos de comunicação.

Question 5

Caixa robotizada Easytronic (Astra H)

Accepted Answer

Nas versões do Astra H com caixa Easytronic o atuador da embraiagem pode falhar, com trocas lentas, solavancos, sinal de N no painel e impossibilidade de engrenar.

Opel AstraAstra H

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Opel AstraAstra H

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Injetores e bomba de alta pressão no 1.7 CDTIaos 150000 km · 1 soluçõesMédia

Válvula EGR e admissão com depósitos de carvão (1.7 CDTI)aos 120000 km · 1 soluçõesMédia

Volante bimassa gasto (1.7 CDTI)aos 150000 km · 1 soluçõesMédia

Módulo da coluna de direção (CIM) com falhas (Astra H)1 soluçõesMédia

Caixa robotizada Easytronic (Astra H)aos 100000 km · 1 soluçõesMédia