Question 1

Corrente de distribuição esticada no 1.3 CDTI

Accepted Answer

O 1.3 CDTI (família 1.3 Multijet) usa corrente de distribuição que pode esticar, sobretudo com intervalos de mudança de óleo longos. Sinais: chocalhar ao arranque, códigos de sincronismo e falhas de arranque; se saltar dentes danifica as válvulas. Mais comum acima de 150 000 km.

Question 2

Válvula EGR e admissão com depósitos de carvão (1.3 CDTI)

Accepted Answer

No 1.3 CDTI a válvula EGR e o coletor de admissão acumulam carvão, sobretudo em uso urbano e trajetos curtos. Surgem perda de potência, fumo preto em aceleração, ralenti irregular, luz de avaria do motor e, por vezes, entrada em modo de segurança. Aparece normalmente entre 100 000 e 150 000 km.

Question 3

Filtro de partículas (FAP) colmatado em uso urbano (1.3 CDTI)

Accepted Answer

Em percursos curtos o FAP do 1.3 CDTI não completa as regenerações e enche de fuligem. Surge o aviso de anomalia anti-poluição ou luz de avaria, perda de potência (modo de segurança), ventilador a trabalhar depois de desligar e subida do nível de óleo por diluição com gasóleo. Tende a aparecer entre 100 000 e 160 000 km.

Question 4

Sistema IntelliLink com bloqueios (Corsa E)

Accepted Answer

O sistema IntelliLink do Corsa E pode bloquear, perder a ligação Bluetooth ou Android Auto/CarPlay e não responder ao toque. Normalmente resolve-se com atualização de software.

Opel CorsaCorsa E

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Opel CorsaCorsa E

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Corrente de distribuição esticada no 1.3 CDTIaos 150000 km · 1 soluçõesAlta

Válvula EGR e admissão com depósitos de carvão (1.3 CDTI)aos 120000 km · 1 soluçõesMédia

Filtro de partículas (FAP) colmatado em uso urbano (1.3 CDTI)aos 120000 km · 1 soluçõesMédia

Sistema IntelliLink com bloqueios (Corsa E)1 soluçõesBaixa