Question 1

Avaria do sistema AdBlue/SCR (1.6 BlueHDi)

Accepted Answer

No 1.6 BlueHDi o depósito de AdBlue com bomba integrada, o aquecedor ou o injetor de AdBlue podem falhar por cristalização ou defeito eletrónico. Surge o aviso de anomalia anti-poluição com contagem decrescente de quilómetros; quando chega a zero o motor deixa de arrancar. Comum a partir de 4-6 anos ou 80 000 km.

Question 2

Fugas nas anilhas dos injetores com carbonização (1.6 BlueHDi)

Accepted Answer

As anilhas de vedação dos injetores do 1.6 BlueHDi deixam escapar gases de combustão, que formam carvão à volta dos injetores. Nota-se cheiro a gases no habitáculo, um estalido rítmico no motor e, com o tempo, injetores presos na cabeça. Surge geralmente acima de 100 000 km.

Question 3

Filtro de partículas (FAP) colmatado em uso urbano (1.6 BlueHDi)

Accepted Answer

Em percursos curtos o FAP do 1.6 BlueHDi não completa as regenerações e enche de fuligem. Surge o aviso de anomalia anti-poluição ou luz de avaria, perda de potência (modo de segurança), ventilador a trabalhar depois de desligar e subida do nível de óleo por diluição com gasóleo. Tende a aparecer entre 100 000 e 160 000 km.

Question 4

Ecrã tátil congela ou reinicia (208 I)

Accepted Answer

O ecrã tátil do 208 I pode congelar, reiniciar sozinho ou deixar de responder, afetando climatização, rádio e Android Auto/CarPlay. Normalmente resolve-se com atualização de software.

Question 5

Caixa manual robotizada com trocas lentas (208 I)

Accepted Answer

Nas versões do 208 I com caixa manual robotizada (ETG/EGS/BMP6) as trocas são lentas e com solavancos, e o atuador da embraiagem pode falhar, deixando o carro sem mudanças.

Peugeot 208208 I

Defeitos conhecidos e problemas comuns

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