Question 1

Desgaste da corrente das árvores de cames no 1.5 BlueHDi

Accepted Answer

O 1.5 BlueHDi (família DV5) tem uma corrente entre as árvores de cames que, em unidades produzidas até cerca de 2020, pode esticar e partir. Os primeiros sinais são ruído metálico ao arranque, luz de avaria e códigos de sincronismo; se partir provoca danos graves nas válvulas. Relatado sobretudo entre 60 000 e 120 000 km.

Question 2

Avaria do sistema AdBlue/SCR (1.5 BlueHDi)

Accepted Answer

No 1.5 BlueHDi o depósito de AdBlue com bomba integrada, o aquecedor ou o injetor de AdBlue podem falhar por cristalização ou defeito eletrónico. Surge o aviso de anomalia anti-poluição com contagem decrescente de quilómetros; quando chega a zero o motor deixa de arrancar. Comum a partir de 4-6 anos ou 80 000 km.

Question 3

Filtro de partículas (FAP) colmatado em uso urbano (1.5 BlueHDi)

Accepted Answer

Em percursos curtos o FAP do 1.5 BlueHDi não completa as regenerações e enche de fuligem. Surge o aviso de anomalia anti-poluição ou luz de avaria, perda de potência (modo de segurança), ventilador a trabalhar depois de desligar e subida do nível de óleo por diluição com gasóleo. Tende a aparecer entre 100 000 e 160 000 km.

Question 4

Ecrã tátil congela ou reinicia (208 II)

Accepted Answer

O ecrã tátil do 208 II pode congelar, reiniciar sozinho ou deixar de responder, afetando climatização, rádio e Android Auto/CarPlay. Normalmente resolve-se com atualização de software.

Peugeot 208208 II

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Peugeot 208208 II

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Desgaste da corrente das árvores de cames no 1.5 BlueHDiaos 90000 km · 1 soluçõesAlta

Avaria do sistema AdBlue/SCR (1.5 BlueHDi)aos 80000 km · 2 soluçõesAlta

Filtro de partículas (FAP) colmatado em uso urbano (1.5 BlueHDi)aos 120000 km · 1 soluçõesMédia

Ecrã tátil congela ou reinicia (208 II)1 soluçõesBaixa