Question 1

Desgaste dos casquilhos de biela no 1.5 dCi

Accepted Answer

Os casquilhos de biela do 1.5 dCi (K9K) podem desgastar-se ou rodar prematuramente, sobretudo com intervalos de mudança de óleo longos, óleo de especificação errada ou diluição de gasóleo no óleo. Surge um batimento metálico ao ralenti, luz de pressão de óleo e, no limite, gripagem do motor. Mais comum acima de 150 000 km.

Question 2

Filtro de partículas (FAP) colmatado em uso urbano (1.5 dCi)

Accepted Answer

Em percursos curtos o FAP do 1.5 dCi não completa as regenerações e enche de fuligem. Surge o aviso de anomalia anti-poluição ou luz de avaria, perda de potência (modo de segurança), ventilador a trabalhar depois de desligar e subida do nível de óleo por diluição com gasóleo. Tende a aparecer entre 100 000 e 160 000 km.

Question 3

Leitor de cartão e UCH com falhas (Captur I)

Accepted Answer

No Captur I o leitor do cartão Renault e a unidade UCH podem falhar, com a mensagem de cartão não detetado, imobilizador ativo e impossibilidade de arrancar. Também ocorrem falhas no fecho centralizado.

Question 4

Sistema multimédia com bloqueios e reinícios (Captur I)

Accepted Answer

O sistema multimédia (R-Link ou Easy Link) do Captur I pode bloquear, reiniciar sozinho, perder a ligação Bluetooth ou o Android Auto/CarPlay e ter o ecrã tátil sem resposta. A maioria dos casos é resolvida com atualização de software.

Question 5

Caixa EDC de dupla embraiagem com solavancos (Captur I)

Accepted Answer

Nas versões do Captur I com caixa automática EDC de embraiagem seca podem surgir solavancos ao arrancar, patinagem e avisos de sobreaquecimento em trânsito lento. A embraiagem dupla e o mecatrónico podem precisar de substituição.

Renault CapturCaptur I

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Renault CapturCaptur I

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Desgaste dos casquilhos de biela no 1.5 dCiaos 150000 km · 2 soluçõesAlta

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