Question 1

Desgaste dos casquilhos de biela no 1.5 dCi

Accepted Answer

Os casquilhos de biela do 1.5 dCi (K9K) podem desgastar-se ou rodar prematuramente, sobretudo com intervalos de mudança de óleo longos, óleo de especificação errada ou diluição de gasóleo no óleo. Surge um batimento metálico ao ralenti, luz de pressão de óleo e, no limite, gripagem do motor. Mais comum acima de 150 000 km.

Question 2

Injetores com retorno excessivo no 1.5 dCi

Accepted Answer

Nas versões mais antigas do 1.5 dCi (sistema Delphi) os injetores perdem estanqueidade e o retorno aumenta. Provoca arranque difícil a quente, fumo, perda de potência, consumo elevado e diluição de gasóleo no óleo, que por sua vez acelera o desgaste dos casquilhos de biela. Frequente a partir de 120 000 km.

Question 3

Válvula EGR e admissão com depósitos de carvão (1.5 dCi)

Accepted Answer

No 1.5 dCi a válvula EGR e o coletor de admissão acumulam carvão, sobretudo em uso urbano e trajetos curtos. Surgem perda de potência, fumo preto em aceleração, ralenti irregular, luz de avaria do motor e, por vezes, entrada em modo de segurança. Aparece normalmente entre 100 000 e 150 000 km.

Question 4

Portas laterais deslizantes com fechos e guias gastos (Kangoo II)

Accepted Answer

No Kangoo II as portas laterais deslizantes podem ficar presas, não trancar ou fazer ruído por desgaste das guias, roletes e fechaduras, sobretudo em uso profissional.

Renault KangooKangoo II

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Renault KangooKangoo II

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Desgaste dos casquilhos de biela no 1.5 dCiaos 150000 km · 2 soluçõesAlta

Injetores com retorno excessivo no 1.5 dCiaos 120000 km · 1 soluçõesAlta

Válvula EGR e admissão com depósitos de carvão (1.5 dCi)aos 120000 km · 1 soluçõesMédia

Portas laterais deslizantes com fechos e guias gastos (Kangoo II)1 soluçõesBaixa