Question 1

Fugas de líquido de refrigeração no 2.0 TDI (EA288)

Accepted Answer

No motor EA288 surgem fugas de líquido de refrigeração na bomba de água, na carcaça do termóstato ou no radiador EGR. Nota-se perda gradual de líquido, aviso de nível baixo e, no caso do radiador EGR, fumo branco no escape. Comum a partir de 80 000 km.

Question 2

Avaria do sistema AdBlue/SCR (2.0 TDI)

Accepted Answer

No 2.0 TDI o depósito de AdBlue com bomba integrada, o aquecedor ou o injetor de AdBlue podem falhar por cristalização ou defeito eletrónico. Surge o aviso de anomalia anti-poluição com contagem decrescente de quilómetros; quando chega a zero o motor deixa de arrancar. Comum a partir de 4-6 anos ou 80 000 km.

Question 3

Filtro de partículas (FAP) colmatado em uso urbano (2.0 TDI)

Accepted Answer

Em percursos curtos o FAP do 2.0 TDI não completa as regenerações e enche de fuligem. Surge o aviso de anomalia anti-poluição ou luz de avaria, perda de potência (modo de segurança), ventilador a trabalhar depois de desligar e subida do nível de óleo por diluição com gasóleo. Tende a aparecer entre 100 000 e 160 000 km.

Question 4

Caixa DSG com solavancos e falha do mecatrónico (Leon KL)

Accepted Answer

Nas versões do Leon KL com caixa automática DSG/S tronic (sobretudo a de 7 velocidades de embraiagem seca) são comuns solavancos ao arrancar, trepidação, falhas do mecatrónico e entrada em modo de emergência. A embraiagem dupla desgasta-se mais depressa em uso urbano.

SEAT LeonLeon KL

Defeitos conhecidos e problemas comuns

SEAT LeonLeon KL

Defeitos conhecidos e problemas comuns

Fugas de líquido de refrigeração no 2.0 TDI (EA288)aos 90000 km · 1 soluçõesMédia

Avaria do sistema AdBlue/SCR (2.0 TDI)aos 80000 km · 2 soluçõesAlta

Filtro de partículas (FAP) colmatado em uso urbano (2.0 TDI)aos 120000 km · 1 soluçõesMédia

Caixa DSG com solavancos e falha do mecatrónico (Leon KL)aos 100000 km · 1 soluçõesAlta