Question 1

Ruckeln des PowerShift-Doppelkupplungsgetriebes (Mondeo Mk4)

Accepted Answer

Fahrzeuge mit dem trockenen 6-Gang-PowerShift können beim Anfahren ruckeln, zögern, durchrutschen oder eine Getriebestörung melden. Meist sind Kupplungspakete, Wellendichtringe oder das Getriebesteuergerät betroffen; Ford hat für viele Fahrzeuge die Garantie verlängert.

Question 2

Verschlissenes Zweimassenschwungrad und Kupplung (2.0 TDCi)

Accepted Answer

Rupfen beim Anfahren, ein Klappern im Leerlauf, das beim Treten der Kupplung verschwindet, und Vibrationen im Pedal deuten auf ein verschlissenes Zweimassenschwungrad hin. Typisch bei Dieseln mit viel Stadtverkehr; es wird meist zusammen mit der Kupplung erneuert.

Question 3

Verstopfter Dieselpartikelfilter durch Kurzstrecke (2.0 TDCi)

Accepted Answer

Der Dieselpartikelfilter des 2.0 TDCi muss regelmäßig bei längeren Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit regenerieren. Fahrzeuge, die überwiegend Kurzstrecke fahren, zeigen die DPF-Warnleuchte, verlieren Leistung und gehen ins Notlaufprogramm; abgebrochene Regenerationen verdünnen zudem das Motoröl mit Diesel.

Ford MondeoMondeo Mk4

Bekannte Mängel und häufige Probleme

Ford MondeoMondeo Mk4

Bekannte Mängel und häufige Probleme

Ruckeln des PowerShift-Doppelkupplungsgetriebes (Mondeo Mk4)bei 100000 km · 1 LösungenHoch

Verschlissenes Zweimassenschwungrad und Kupplung (2.0 TDCi)bei 150000 km · 1 LösungenMittel

Verstopfter Dieselpartikelfilter durch Kurzstrecke (2.0 TDCi)1 LösungenMittel