Question 1

Verkoktes AGR-Ventil (2.0 CDTI)

Accepted Answer

Rußablagerungen im AGR-Ventil und im Ansaugkrümmer des 2.0 CDTI verursachen Ruckeln, unruhigen Leerlauf, schwarzen Rauch, die Motorkontrollleuchte und Notlauf. Kurzstrecke und Stadtverkehr verschlimmern das Problem.

Question 2

Defekte Drallklappen im Ansaugkrümmer (2.0 CDTI)

Accepted Answer

Die Drallklappen im Ansaugkrümmer und ihr Stellmotor können verkoken, klemmen oder brechen: Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte und in seltenen Fällen angesaugte Bruchstücke im Motor.

Question 3

Verstopfter Dieselpartikelfilter durch Kurzstrecke (2.0 CDTI)

Accepted Answer

Der Dieselpartikelfilter des 2.0 CDTI muss regelmäßig bei längeren Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit regenerieren. Fahrzeuge, die überwiegend Kurzstrecke fahren, zeigen die DPF-Warnleuchte, verlieren Leistung und gehen ins Notlaufprogramm; abgebrochene Regenerationen verdünnen zudem das Motoröl mit Diesel.

Question 4

Verschlissenes Zweimassenschwungrad und Kupplung (2.0 CDTI)

Accepted Answer

Rupfen beim Anfahren, ein Klappern im Leerlauf, das beim Treten der Kupplung verschwindet, und Vibrationen im Pedal deuten auf ein verschlissenes Zweimassenschwungrad hin. Typisch bei Dieseln mit viel Stadtverkehr; es wird meist zusammen mit der Kupplung erneuert.

Opel InsigniaInsignia A

Bekannte Mängel und häufige Probleme

Opel InsigniaInsignia A

Bekannte Mängel und häufige Probleme

Verkoktes AGR-Ventil (2.0 CDTI)bei 130000 km · 1 LösungenMittel

Defekte Drallklappen im Ansaugkrümmer (2.0 CDTI)bei 140000 km · 1 LösungenMittel

Verstopfter Dieselpartikelfilter durch Kurzstrecke (2.0 CDTI)1 LösungenMittel

Verschlissenes Zweimassenschwungrad und Kupplung (2.0 CDTI)bei 150000 km · 1 LösungenMittel