Question 1

Additif FAP (Eolys) épuisé ou pompe d'additif en panne (1.6 HDi)

Accepted Answer

Sur le 1.6 HDi, le filtre à particules fonctionne avec un additif (Eolys) stocké dans une poche dédiée. Quand l'additif est épuisé ou que la pompe tombe en panne, le voyant anti-pollution s'allume, le FAP se colmate et le moteur passe en mode dégradé.

Question 2

Casse du turbo par manque de lubrification (1.6 HDi)

Accepted Answer

Le 1.6 HDi (DV6) est connu pour ses casses de turbo : la calamine et les dépôts obstruent la crépine de la canalisation d'huile du turbo, qui manque alors de lubrification. Symptômes : sifflement, fumée bleue, perte de puissance et mode dégradé. Un turbo neuf casse à nouveau si la cause n'est pas traitée.

Question 3

Joints d'injecteurs qui fuient (1.6 HDi)

Accepted Answer

Les rondelles cuivre des injecteurs cèdent et laissent passer les gaz de combustion : bruit de « crachotement », odeur de gazole brûlé dans l'habitacle et dépôts de calamine noire autour des injecteurs. Négligé, les injecteurs se grippent dans la culasse.

Citroën C3C3 II

Problèmes connus et pannes fréquentes

Citroën C3C3 II

Problèmes connus et pannes fréquentes

Additif FAP (Eolys) épuisé ou pompe d'additif en panne (1.6 HDi)à 120000 km · 1 solutionsMoyenne

Casse du turbo par manque de lubrification (1.6 HDi)à 130000 km · 1 solutionsÉlevée

Joints d'injecteurs qui fuient (1.6 HDi)à 150000 km · 1 solutionsMoyenne