Question 1

À-coups de la boîte pilotée ETG6/BMP6 (C4 Picasso I)

Accepted Answer

La boîte manuelle pilotée ETG6 (ou BMP6) passe les rapports avec des à-coups et des pertes de traction marquées ; avec l'usure de l'embrayage ou de l'actionneur, elle patine, affiche un défaut boîte ou refuse de passer les vitesses.

Question 2

Additif FAP (Eolys) épuisé ou pompe d'additif en panne (1.6 HDi)

Accepted Answer

Sur le 1.6 HDi, le filtre à particules fonctionne avec un additif (Eolys) stocké dans une poche dédiée. Quand l'additif est épuisé ou que la pompe tombe en panne, le voyant anti-pollution s'allume, le FAP se colmate et le moteur passe en mode dégradé.

Question 3

Casse du turbo par manque de lubrification (1.6 HDi)

Accepted Answer

Le 1.6 HDi (DV6) est connu pour ses casses de turbo : la calamine et les dépôts obstruent la crépine de la canalisation d'huile du turbo, qui manque alors de lubrification. Symptômes : sifflement, fumée bleue, perte de puissance et mode dégradé. Un turbo neuf casse à nouveau si la cause n'est pas traitée.

Citroën C4 PicassoC4 Picasso I

Problèmes connus et pannes fréquentes

Citroën C4 PicassoC4 Picasso I

Problèmes connus et pannes fréquentes

À-coups de la boîte pilotée ETG6/BMP6 (C4 Picasso I)à 100000 km · 1 solutionsMoyenne

Additif FAP (Eolys) épuisé ou pompe d'additif en panne (1.6 HDi)à 120000 km · 1 solutionsMoyenne

Casse du turbo par manque de lubrification (1.6 HDi)à 130000 km · 1 solutionsÉlevée