Question 1

FAP colmaté par les trajets courts (A 180 d)

Accepted Answer

Le filtre à particules du A 180 d a besoin de trajets réguliers à vitesse soutenue pour se régénérer. Les voitures utilisées surtout en ville allument le voyant FAP, perdent de la puissance et passent en mode dégradé ; les régénérations interrompues diluent aussi l'huile moteur avec du gazole.

Question 2

Usure des coussinets de bielle (1.5 dCi)

Accepted Answer

Le 1.5 dCi (K9K) du A-Class peut user ses coussinets de bielle, surtout avec des vidanges espacées ou une huile diluée par le gazole. Symptômes : cognement et voyant de pression d'huile ; cela peut finir par un coulage de bielle et un moteur à remplacer.

Question 3

Boîte 7G-DCT à passages saccadés (A-Class W176)

Accepted Answer

La boîte à double embrayage 7G-DCT peut passer brutalement à basse vitesse, hésiter au démarrage et donner des à-coups dans les bouchons. Les mises à jour logicielles et une adaptation améliorent la plupart des cas.

Mercedes-Benz A-ClassA-Class W176

Problèmes connus et pannes fréquentes

Mercedes-Benz A-ClassA-Class W176

Problèmes connus et pannes fréquentes

FAP colmaté par les trajets courts (A 180 d)1 solutionsMoyenne

Usure des coussinets de bielle (1.5 dCi)à 160000 km · 1 solutionsÉlevée

Boîte 7G-DCT à passages saccadés (A-Class W176)1 solutionsMoyenne