Question 1

Joints d'injecteurs qui fuient (1.6 HDi)

Accepted Answer

Les rondelles cuivre des injecteurs cèdent et laissent passer les gaz de combustion : bruit de « crachotement », odeur de gazole brûlé dans l'habitacle et dépôts de calamine noire autour des injecteurs. Négligé, les injecteurs se grippent dans la culasse.

Question 2

Additif FAP (Eolys) épuisé ou pompe d'additif en panne (1.6 HDi)

Accepted Answer

Sur le 1.6 HDi, le filtre à particules fonctionne avec un additif (Eolys) stocké dans une poche dédiée. Quand l'additif est épuisé ou que la pompe tombe en panne, le voyant anti-pollution s'allume, le FAP se colmate et le moteur passe en mode dégradé.

Question 3

Casse du turbo par manque de lubrification (1.6 HDi)

Accepted Answer

Le 1.6 HDi (DV6) est connu pour ses casses de turbo : la calamine et les dépôts obstruent la crépine de la canalisation d'huile du turbo, qui manque alors de lubrification. Symptômes : sifflement, fumée bleue, perte de puissance et mode dégradé. Un turbo neuf casse à nouveau si la cause n'est pas traitée.

Peugeot 308308 I

Problèmes connus et pannes fréquentes

Peugeot 308308 I

Problèmes connus et pannes fréquentes

Joints d'injecteurs qui fuient (1.6 HDi)à 150000 km · 1 solutionsMoyenne

Additif FAP (Eolys) épuisé ou pompe d'additif en panne (1.6 HDi)à 120000 km · 1 solutionsMoyenne

Casse du turbo par manque de lubrification (1.6 HDi)à 130000 km · 1 solutionsÉlevée