Question 1

Vanne EGR encrassée (2.0 HDi)

Accepted Answer

La calamine dans la vanne EGR et le collecteur d'admission du 2.0 HDi provoque des trous à l'accélération, un ralenti instable, de la fumée noire, le voyant moteur et le mode dégradé. Les petits trajets urbains aggravent le problème.

Question 2

Volant moteur bimasse et embrayage usés (2.0 HDi)

Accepted Answer

Des à-coups au démarrage, un claquement au ralenti qui disparaît en débrayant et des vibrations dans la pédale indiquent un volant moteur bimasse usé. C'est fréquent sur les diesels roulant en ville ; il se remplace généralement avec le kit d'embrayage.

Question 3

Additif FAP (Eolys) épuisé ou pompe d'additif en panne (2.0 HDi)

Accepted Answer

Sur le 2.0 HDi, le filtre à particules fonctionne avec un additif (Eolys) stocké dans une poche dédiée. Quand l'additif est épuisé ou que la pompe tombe en panne, le voyant anti-pollution s'allume, le FAP se colmate et le moteur passe en mode dégradé.

Peugeot 508508 I

Problèmes connus et pannes fréquentes

Peugeot 508508 I

Problèmes connus et pannes fréquentes

Vanne EGR encrassée (2.0 HDi)à 130000 km · 1 solutionsMoyenne

Volant moteur bimasse et embrayage usés (2.0 HDi)à 150000 km · 1 solutionsMoyenne

Additif FAP (Eolys) épuisé ou pompe d'additif en panne (2.0 HDi)à 120000 km · 1 solutionsMoyenne