Question 1

Joints d'injecteurs qui fuient (2.3 dCi)

Accepted Answer

Les rondelles cuivre des injecteurs cèdent et laissent passer les gaz de combustion : bruit de « crachotement », odeur de gazole brûlé dans l'habitacle et dépôts de calamine noire autour des injecteurs. Négligé, les injecteurs se grippent dans la culasse.

Question 2

Vanne EGR encrassée (2.3 dCi)

Accepted Answer

La calamine dans la vanne EGR et le collecteur d'admission du 2.3 dCi provoque des trous à l'accélération, un ralenti instable, de la fumée noire, le voyant moteur et le mode dégradé. Les petits trajets urbains aggravent le problème.

Question 3

Corrosion des passages de roue, bas de caisse et portes (Master III)

Accepted Answer

La Master III a tendance à rouiller sur les passages de roue, bas de portes, bas de caisse et soubassement, surtout en région montagneuse ou en bord de mer. Une corrosion avancée peut entraîner une contre-visite au contrôle technique.

Question 4

Volant moteur bimasse et embrayage usés (2.3 dCi)

Accepted Answer

Des à-coups au démarrage, un claquement au ralenti qui disparaît en débrayant et des vibrations dans la pédale indiquent un volant moteur bimasse usé. C'est fréquent sur les diesels roulant en ville ; il se remplace généralement avec le kit d'embrayage.

Renault MasterMaster III

Problèmes connus et pannes fréquentes

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Problèmes connus et pannes fréquentes

Joints d'injecteurs qui fuient (2.3 dCi)à 150000 km · 1 solutionsMoyenne

Vanne EGR encrassée (2.3 dCi)à 130000 km · 1 solutionsMoyenne

Corrosion des passages de roue, bas de caisse et portes (Master III)1 solutionsMoyenne

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