Question 1

Fuite de liquide par le refroidisseur EGR (2.0 TDI)

Accepted Answer

Le refroidisseur EGR du 2.0 TDI peut se fissurer en interne : le niveau de liquide baisse sans fuite visible, avec fumée blanche ou odeur sucrée à l'échappement et, dans les cas graves, surchauffe. Certains véhicules ont fait l'objet de rappels ou d'extensions de garantie.

Question 2

Volant moteur bimasse et embrayage usés (2.0 TDI)

Accepted Answer

Des à-coups au démarrage, un claquement au ralenti qui disparaît en débrayant et des vibrations dans la pédale indiquent un volant moteur bimasse usé. C'est fréquent sur les diesels roulant en ville ; il se remplace généralement avec le kit d'embrayage.

Question 3

FAP colmaté par les trajets courts (2.0 TDI)

Accepted Answer

Le filtre à particules du 2.0 TDI a besoin de trajets réguliers à vitesse soutenue pour se régénérer. Les voitures utilisées surtout en ville allument le voyant FAP, perdent de la puissance et passent en mode dégradé ; les régénérations interrompues diluent aussi l'huile moteur avec du gazole.

Volkswagen GolfGolf VII

Problèmes connus et pannes fréquentes

Volkswagen GolfGolf VII

Problèmes connus et pannes fréquentes

Fuite de liquide par le refroidisseur EGR (2.0 TDI)à 140000 km · 1 solutionsÉlevée

Volant moteur bimasse et embrayage usés (2.0 TDI)à 150000 km · 1 solutionsMoyenne

FAP colmaté par les trajets courts (2.0 TDI)1 solutionsMoyenne