Question 1

Vibrazioni e guasti del cambio TCT a doppia frizione (Giulietta 940)

Accepted Answer

Il cambio automatico TCT a doppia frizione a secco può vibrare in partenza, esitare in manovra, dare colpi nelle scalate e segnalare un guasto con perdita di trazione. Spesso la causa è l'attuatore o la centralina; aggiornamenti software aiutano.

Question 2

Usura del volano bimassa e della frizione (2.0 JTDm)

Accepted Answer

Vibrazioni in partenza, un rumore metallico al minimo che sparisce premendo la frizione e vibrazioni sul pedale indicano un volano bimassa usurato. È tipico delle diesel usate nel traffico cittadino e si sostituisce di solito insieme al kit frizione.

Question 3

Intasamento del DPF con percorsi brevi (2.0 JTDm)

Accepted Answer

Il filtro antiparticolato del 2.0 JTDm ha bisogno di tratti regolari a velocità costante per rigenerarsi. Le auto usate soprattutto in città accendono la spia DPF, perdono potenza e possono entrare in recovery; le rigenerazioni interrotte diluiscono anche l'olio motore con il gasolio.

Question 4

Valvola EGR intasata (2.0 JTDm)

Accepted Answer

I depositi carboniosi nella valvola EGR e nel collettore di aspirazione del 2.0 JTDm causano vuoti di accelerazione, minimo irregolare, fumo nero, spia motore accesa e modalità recovery. Il problema peggiora con i tragitti brevi e il traffico cittadino.

Alfa Romeo GiuliettaGiulietta 940

Problemi noti e difetti comuni

Alfa Romeo GiuliettaGiulietta 940

Problemi noti e difetti comuni

Vibrazioni e guasti del cambio TCT a doppia frizione (Giulietta 940)a 100000 km · 1 soluzioniMedia

Usura del volano bimassa e della frizione (2.0 JTDm)a 150000 km · 1 soluzioniMedia

Intasamento del DPF con percorsi brevi (2.0 JTDm)1 soluzioniMedia

Valvola EGR intasata (2.0 JTDm)a 130000 km · 1 soluzioniMedia