Question 1

Usura del volano bimassa e della frizione (1.6 Multijet)

Accepted Answer

Vibrazioni in partenza, un rumore metallico al minimo che sparisce premendo la frizione e vibrazioni sul pedale indicano un volano bimassa usurato. È tipico delle diesel usate nel traffico cittadino e si sostituisce di solito insieme al kit frizione.

Question 2

Intasamento del DPF con percorsi brevi (1.6 Multijet)

Accepted Answer

Il filtro antiparticolato del 1.6 Multijet ha bisogno di tratti regolari a velocità costante per rigenerarsi. Le auto usate soprattutto in città accendono la spia DPF, perdono potenza e possono entrare in recovery; le rigenerazioni interrotte diluiscono anche l'olio motore con il gasolio.

Question 3

Valvola EGR intasata (1.6 Multijet)

Accepted Answer

I depositi carboniosi nella valvola EGR e nel collettore di aspirazione del 1.6 Multijet causano vuoti di accelerazione, minimo irregolare, fumo nero, spia motore accesa e modalità recovery. Il problema peggiora con i tragitti brevi e il traffico cittadino.

Fiat BravoBravo II

Problemi noti e difetti comuni

Fiat BravoBravo II

Problemi noti e difetti comuni

Usura del volano bimassa e della frizione (1.6 Multijet)a 150000 km · 1 soluzioniMedia

Intasamento del DPF con percorsi brevi (1.6 Multijet)1 soluzioniMedia

Valvola EGR intasata (1.6 Multijet)a 130000 km · 1 soluzioniMedia