Question 1

Ruggine su passaruota, portiere e brancardi (Ducato III)

Accepted Answer

La Ducato III tende ad arrugginire su passaruota, parte bassa delle portiere e brancardi, soprattutto se usata in zone costiere o di montagna con sale sulle strade. La corrosione avanzata può far fallire la revisione.

Question 2

Valvola EGR intasata (2.3 Multijet)

Accepted Answer

I depositi carboniosi nella valvola EGR e nel collettore di aspirazione del 2.3 Multijet causano vuoti di accelerazione, minimo irregolare, fumo nero, spia motore accesa e modalità recovery. Il problema peggiora con i tragitti brevi e il traffico cittadino.

Question 3

Usura del volano bimassa e della frizione (2.3 Multijet)

Accepted Answer

Vibrazioni in partenza, un rumore metallico al minimo che sparisce premendo la frizione e vibrazioni sul pedale indicano un volano bimassa usurato. È tipico delle diesel usate nel traffico cittadino e si sostituisce di solito insieme al kit frizione.

Question 4

Rumore e usura dei cuscinetti del cambio M40 (Ducato)

Accepted Answer

Il cambio M40 a 6 marce dei Ducato 2.3 Multijet è noto per l'usura dei cuscinetti, in particolare quelli di quinta e sesta: si sente un ululato crescente con la velocità e, se trascurato, il cambio si blocca.

Fiat DucatoDucato III

Problemi noti e difetti comuni

Fiat DucatoDucato III

Problemi noti e difetti comuni

Ruggine su passaruota, portiere e brancardi (Ducato III)1 soluzioniMedia

Valvola EGR intasata (2.3 Multijet)a 130000 km · 1 soluzioniMedia

Usura del volano bimassa e della frizione (2.3 Multijet)a 150000 km · 1 soluzioniMedia

Rumore e usura dei cuscinetti del cambio M40 (Ducato)a 150000 km · 1 soluzioniAlta